উইঞ্চ ব্রেক গাইড: মেরিন উইঞ্চ ব্রেক কীভাবে ধরে রাখে, রেন্ডার করে এবং নিরাপদ থাকে

একটি উইঞ্চ ব্রেক হল এমন একটি ডিভাইস যা একটি উইঞ্চ ড্রাম ধারণ করে, লাইনটি কত দ্রুত পরিশোধ করে তা নিয়ন্ত্রণ করে এবং যখন উত্তেজনা একটি পূর্বনির্ধারিত সীমা অতিক্রম করে তখনই লাইন প্রকাশ করে। এটি একটি পার্কিং তালা নয়। একটি লোড করা সামুদ্রিক উইঞ্চে, ব্রেক হল নিয়ন্ত্রিত মুরিং এবং তারের বা দড়ির অনিয়ন্ত্রিত রান-আউটের মধ্যে পার্থক্য।

বেশিরভাগ সামুদ্রিক উইঞ্চ দুটি ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে: মোটর বা ড্রাইভ শ্যাফটে একটি ইনপুট ব্রেক এবং ড্রামে একটি প্রাথমিক ব্রেক। প্রত্যেকের আলাদা কাজ, আলাদা সেটিং এবং আলাদা ব্যর্থতার মোড আছে। নীচের অংশগুলি ব্যাখ্যা করে যে তারা কীভাবে একসাথে কাজ করে, কীভাবে তাদের সেটিংস বেছে নেওয়া হয় এবং একটি জাহাজ পালানোর আগে কী পরিদর্শন করতে হয়।

উইঞ্চ ব্রেক লোডের অধীনে কী করে

উইঞ্চ ব্রেক তিনটি কাজ করে: এটি ড্রামটিকে ধরে রাখে যখন শক্তি সরানো হয়, এটি একটি নিয়ন্ত্রিত উত্তেজনায় লাইন রেন্ডার করে এবং এটি ড্রাইভ ট্রেনে শক লোড না করে শক্তি শোষণ করে। একটি ব্রেক যা কেবল ধারণ করে তা মুরিং বা নোঙ্গর পরিচালনার জন্য যথেষ্ট নয়, কারণ একটি জাহাজ তার মুরিংয়ের বিপরীতে চলে গেলে লাইনের টান দ্রুত বাড়তে পারে।

যখন একটি উইঞ্চ ঢোকানো হয়, তখন ব্রেক ছেড়ে দেওয়া হয় এবং ড্রাইভ লোড নিয়ন্ত্রণ করে। যখন কন্ট্রোল লিভার নিরপেক্ষে ফিরে আসে, ব্রেকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় প্রয়োগ করতে হবে। যদি ড্রামটি নিযুক্ত থাকে এবং ব্রেক ব্যান্ডটি খুব শক্তভাবে সেট করা থাকে তবে উইঞ্চটি তার ডিজাইন করা লোডে রেন্ডার করবে না। যদি এটি খুব আলগা সেট করা হয়, ড্রামটি হামাগুড়ি দিতে পারে এবং জাহাজটি ভেসে যেতে পারে। সঠিক সেটিং তাই একটি সংকীর্ণ জানালা, যতক্ষণ না ড্রামটি নড়াচড়া করা বন্ধ হয়ে যায় ততক্ষণ শক্ত করার বিষয় নয়।

ইনপুট ব্রেক বনাম প্রাথমিক ব্রেক

ইনপুট ব্রেক এবং প্রাথমিক ব্রেক বিনিময়যোগ্য নয়। তারা ড্রাইভ ট্রেনের বিভিন্ন অংশে কাজ করে এবং বিভিন্ন লোড সীমাতে সেট করা হয়।

একটি ইনপুট ব্রেক ব্যর্থ-নিরাপদ কারণ বিদ্যুৎ বন্ধ থাকলে স্প্রিংস এটি প্রয়োগ করে। এটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য শক্তি প্রয়োজন, তাই একটি পাওয়ার ব্যর্থতা ব্রেক প্রয়োগ করে ছেড়ে যায়। যাইহোক, একটি ইনপুট ব্রেক একটি মুরিং উইঞ্চের জন্য একমাত্র হোল্ডিং ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়। যদি ড্রামটি নিযুক্ত থাকে এবং প্রাইমারি ব্রেক সেট করা থাকে, তাহলে উভয় ব্রেক একসাথে কাজ করতে পারে এবং উইঞ্চকে তার ডিজাইন করা লাইন লোডে রেন্ডার হতে বাধা দিতে পারে।

প্রাইমারি ব্রেক হল এমন একটি যা মুরিং লাইনকে রক্ষা করে। লাইন লোড অত্যধিক হয়ে যাওয়ার আগে এটি রেন্ডার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি মুরিং উইঞ্চে, প্রাথমিক ব্রেক হোল্ডিং লোড সাধারণত জাহাজ ডিজাইনের ন্যূনতম ব্রেকিং লোড বা MBL এর 60% এ সেট করা হয়। একটি ব্রেক যা খুব দীর্ঘ ধরে রাখে লাইনটি বিভক্ত করতে পারে; একটি ব্রেক যা খুব তাড়াতাড়ি রেন্ডার করে জাহাজটিকে অনেক দূরে যেতে দেয়।

ব্রেক সেটিংস কিভাবে নির্ধারণ করা হয়

ব্রেক সেটিংস উইঞ্চ ডিউটি এবং জাহাজের নকশা লোড অনুসরণ করে, লাইনের সর্বোচ্চ শক্তি নয়। একটি সাধারণ ভুল হল লাইন ব্রেকিং শক্তি ধরে রাখতে ব্রেক সেট করা, যা রেন্ডারিং সুরক্ষা সরিয়ে দেয় এবং উইঞ্চ ফাউন্ডেশনকে ওভারলোড করতে পারে।

মুরিং উইঞ্চস

মুরিং উইঞ্চের জন্য, প্রাথমিক ব্রেকটি জাহাজের নকশা এমবিএল-এর প্রায় 60% রেন্ডার করতে সেট করা হয়েছে। এটি ব্রেক রিলিজ পয়েন্টের নীচে স্বাভাবিক মুরিং টেনশন রাখে, যখন লাইনটি একটি বিপজ্জনক উত্তেজনায় পৌঁছানোর আগে ব্রেককে লোড কমাতে দেয়। রেন্ডার পরিসীমা ছোট হওয়া উচিত। একটি ব্রেক যা তার সেট পয়েন্টের নীচে বেশ কয়েক টন রেন্ডার করে তা জাহাজটিকে দমকা বা পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজের তরঙ্গে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি চলাচল করতে দেয়।

অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং এবং টোয়িং উইঞ্চ

অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং এবং টোয়িং উইঞ্চগুলি উচ্চ-শুল্ক ব্রেক ব্যবহার করে, প্রায়শই ডিস্ক বা মাল্টি-ডিস্ক প্রকার, কারণ তাদের অবশ্যই উচ্চ গতিশীল লোড এবং ঘন ঘন রেন্ডার ইভেন্টগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। তাদের সেটিংস উইঞ্চ রেট করা টান, লাইন ব্যাস এবং অপারেটিং আবহাওয়া উইন্ডোর উপর ভিত্তি করে। এই উইঞ্চগুলিতে সাধারণত প্রতিটি ড্রামে একটি প্রাথমিক ব্রেক থাকে এবং ইনপুট ব্রেকটি রেন্ডারিং ব্রেক না হয়ে একটি হোল্ডিং ব্রেক থাকে।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রয়োজনীয়তা

ISO 3730-এর জন্য সমস্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটরকে ড্রাম লোডের অন্তত 1.5 গুণ ধারণ ক্ষমতা সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম থাকতে হবে। এই ইনপুট ব্রেকটি প্রাথমিক উইঞ্চ ব্রেক ছাড়াও। এটি মোটরকে ফ্রি-হুইলিং থেকে বাধা দেয় যখন শক্তি সরানো হয় এবং লাইনটি তার নিজের ওজনের নিচে চলে যাওয়া থেকে বিরত থাকে।

ব্রেক প্রকার: ব্যান্ড, ডিস্ক এবং মাল্টি-ডিস্ক

ব্যান্ড ব্রেকগুলি মুরিং উইঞ্চগুলির জন্য আদর্শ প্রাথমিক ব্রেক হিসাবে রয়ে গেছে, যখন ডিস্ক ব্রেকগুলি ইনপুট ব্রেক এবং উচ্চ-ডিউটি অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং উইঞ্চগুলিতে প্রাধান্য দেয়। পছন্দটি ডিউটি ​​চক্র, প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা এবং উপলব্ধ ইনস্টলেশন স্থানের উপর নির্ভর করে।

একটি ব্যান্ড ব্রেক একটি ড্রাম বা ব্রেক চাকার বাইরের চারপাশে একটি ঘর্ষণ আস্তরণ আবৃত করে। এটি একটি বড় ঘর্ষণ এলাকা প্রদান করে, উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিচালনা করে, এবং বসন্ত এবং সংযোগ সেটিংসের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। এটি সহজ এবং শক্তিশালী, তবে এটি দূষণ এবং পরিধানের জন্য সংবেদনশীল হতে পারে। একটি ব্যান্ড ব্রেক যা চকচকে বা তেলে ভেজা হয়ে যায় তা খারাপভাবে ধরে রাখতে পারে বা ভুল লোডে রেন্ডার হতে পারে।

মেরিন হাইড্রোলিক উইঞ্চ বিভাগ এবং মডেল তালিকা ক্যাটাগরি তালিকা হাইড্রোলিক উইঞ্চ 01-09 অনুসন্ধানের লিঙ্ক সহ, জাহাজ লোডিং, নোঙ্গর করা, মুরিং, উত্তোলন এবং অফশোর অপারেশনের জন্য সামুদ্রিক জলবাহী উইঞ্চগুলিকে কভার করে। পণ্য দেখুন →

ডিস্ক ব্রেক একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে যা একটি ডিস্কে ঘর্ষণ প্রয়োগ করে। এগুলি ইনপুট ব্রেক হিসাবে সাধারণ কারণ এগুলি কমপ্যাক্ট এবং বৈদ্যুতিকভাবে মুক্তি দেওয়া যায়। এগুলি উচ্চ-ডিউটি ​​অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং এবং টোয়েজ উইঞ্চগুলিতে প্রাথমিক ব্রেক হিসাবেও ব্যবহৃত হয়, যেখানে সুনির্দিষ্ট সেটিং এবং তাপ অপচয়ের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ। ডিস্ক ব্রেক উভয় দিকেই সমানভাবে কাজ করে এবং ব্যান্ড ব্রেকের তুলনায় ড্রামের ব্যাস দ্বারা কম প্রভাবিত হয়। মাল্টি-ডিস্ক ব্রেকগুলি একটি কমপ্যাক্ট হাউজিংয়ে বেশ কয়েকটি ঘর্ষণ ডিস্ক স্ট্যাক করে এবং প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যেখানে একটি ছোট জায়গায় উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয়।

ড্রাইভের সাথে ব্রেক ম্যাচ করা

হাইড্রোলিক, বৈদ্যুতিক, এবং ডিজেল ড্রাইভগুলি ব্রেক সিস্টেমে বিভিন্ন চাহিদা রাখে। ব্রেক টাইপ, রিলিজ মেথড এবং সেটিং রেঞ্জ ড্রাইভের সাথে একত্রে নির্বাচন করা উচিত, আফটার থট হিসেবে যোগ করা নয়।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ

হাইড্রোলিক ড্রাইভগুলি মোটর এবং কন্ট্রোল ভালভের মাধ্যমে একটি লোড ধরে রাখতে পারে, তবে রেন্ডারিং এবং জরুরী হোল্ডিংয়ের জন্য তাদের এখনও একটি প্রাথমিক ড্রাম ব্রেক প্রয়োজন। একটি হাইড্রোলিক মোটর অভ্যন্তরীণভাবে হামাগুড়ি দিতে পারে, তাই নিয়ন্ত্রণ ভালভ কেন্দ্রীভূত হলে প্রাথমিক ব্রেকটি ড্রামটিকে ধরে রাখতে সক্ষম হতে হবে। হাইড্রোলিক ব্রেক রিলিজ প্রায়শই একই হাইড্রোলিক সার্কিট দ্বারা চালিত হয়, যার মানে সিস্টেমটি ব্যর্থ-নিরাপদ হিসাবে ডিজাইন করা হলে চাপ হ্রাস ব্রেক প্রয়োগ করতে পারে।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলির জন্য একটি ইনপুট ব্রেক প্রয়োজন কারণ একটি এসি মোটর যখন শক্তি সরানো হয় তখন ফ্রিহুইল করতে পারে। ইনপুট ব্রেক স্প্রিং-প্রয়োগিত এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট-মুক্ত। যখন কন্ট্রোল লিভার হেভ বা রেন্ডারে থাকে, তখন শক্তি ব্রেক ছেড়ে দেয়। যখন লিভার নিরপেক্ষে ফিরে আসে বা শক্তি ব্যর্থ হয়, ব্রেক প্রযোজ্য হয়। এই কারণেই বৈদ্যুতিক উইঞ্চগুলি প্রায়শই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বেছে নেওয়া হয় যেখানে স্বয়ংক্রিয় হোল্ডিং এবং সাধারণ নিয়ন্ত্রণ গুরুত্বপূর্ণ।

সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক উইঞ্চ বিভাগ এবং পণ্য তালিকা ক্যাটাগরি তালিকাভুক্ত জাহাজ এবং নৌকার জন্য বৈদ্যুতিক উইঞ্চ 01-09, নোঙ্গর করা, মুরিং, টোয়িং, এবং নিরাপদ অপারেশনের জন্য মোটর নিয়ন্ত্রণের সাথে কার্গো হ্যান্ডলিং। পণ্য দেখুন →

ডিজেল ড্রাইভ

ডিজেল ড্রাইভ আউটপুট শ্যাফটে একটি যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহার করতে পারে, ইঞ্জিন বা ক্লাচ হোল্ডিং ফাংশন প্রদান করে। ড্রামে একটি পৃথক প্রাথমিক ব্রেক এখনও প্রয়োজন যদি উইঞ্চটি একটি নিয়ন্ত্রিত লোডে রেন্ডার করতে হয়। ডিজেল উইঞ্চগুলি সাধারণ যেখানে বাহ্যিক বৈদ্যুতিক শক্তি পাওয়া যায় না, তবে ব্রেক সেটিং এবং রিলিজ মেকানিজম অবশ্যই পরিদর্শনের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে।

সাধারণ ব্যর্থতা পয়েন্ট এবং রক্ষণাবেক্ষণ চেক

বেশিরভাগ উইঞ্চ ব্রেক ব্যর্থতা দূষিত ঘর্ষণ পৃষ্ঠতল, ভুল সেটিং, বা জীর্ণ সংযোগগুলির জন্য ফিরে আসে, আকস্মিক বস্তুগত ব্যর্থতার জন্য নয়। একটি ব্রেক যা বছরের পর বছর ধরে কাজ করেছে তা এখনও লোড পরীক্ষায় ব্যর্থ হতে পারে কারণ ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তিত হয়েছে।

ঘর্ষণ আস্তরণের দূষণ দরিদ্র হোল্ডিং সবচেয়ে ঘন ঘন কারণ. তেল, গ্রীস, লবণ এবং মরিচা ঘর্ষণ সহগ কমাতে পারে। একটি আস্তরণ যা পুরু দেখায় তা এখনও চকচকে এবং তার রেট করা লোড ধরে রাখতে অক্ষম হতে পারে। ব্যান্ড ব্রেকগুলি বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ কারণ আস্তরণটি ড্রামের পৃষ্ঠ এবং আশেপাশের ডেকের পরিবেশের সংস্পর্শে আসে।

ভুল সেটিং দ্বিতীয় সাধারণ কারণ। অনুভূতি দ্বারা সামঞ্জস্য করা একটি ব্রেক খুব শক্তভাবে ধরে রাখতে পারে এবং রেন্ডারিং প্রতিরোধ করতে পারে, বা খুব আলগা ধরে রাখতে পারে এবং হামাগুড়ি দিতে পারে। উইঞ্চ বিল্ডার পদ্ধতি অনুসরণ করে একটি পরিমাপ করা লোড বা একটি ক্যালিব্রেটেড স্প্রিং স্কেল দিয়ে সেটিংটি পরীক্ষা করা উচিত। হাইড্রোলিক অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ব্রেকগুলির জন্য, একটি নিয়মিত পরিদর্শন রুটিনে হাইড্রোলিক চাপ পরীক্ষা করা, ব্যান্ড পরিধান এবং লিঙ্কেজ ফ্রি প্লে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। সঙ্গে ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতা জলবাহী নোঙ্গর windlass রক্ষণাবেক্ষণ দেখায় যে সমুদ্রযাত্রার আগে করা ছোটখাটো সামঞ্জস্যগুলি সমুদ্রে ব্রেক ব্যর্থতার চেয়ে সস্তা।

• ঘর্ষণ আস্তরণের বেধ, গ্লেজিং এবং তেল দূষণ পরীক্ষা করুন।
• প্রতিটি অবস্থানে কন্ট্রোল লিভারের সাথে ব্রেক রিলিজ এবং অ্যাপ্লিকেশন যাচাই করুন।
• পরিধান বা ক্ষয়ের জন্য স্প্রিংস, সংযোগ, পিন এবং ক্লিভিস পরিদর্শন করুন।
• একটি ক্যালিব্রেটেড লোড সেল বা টেস্ট রিগ দিয়ে রেন্ডার লোড পরীক্ষা করুন।
• নিশ্চিত করুন যে কন্ট্রোল লিভার হেভ বা রেন্ডার হলেই ইনপুট ব্রেক রিলিজ হয়।
• পরীক্ষার ফলাফল রেকর্ড করুন এবং ড্রিফ্ট সনাক্ত করতে পূর্ববর্তী পড়ার সাথে তুলনা করুন।

ব্রেক লিঙ্কেজ পরিধান কার্যকর বসন্ত শক্তি পরিবর্তন করতে পারে. ডিম্বাকৃতি পরা একটি পিন প্রয়োগ করা শক্তি কমাতে পারে এবং ব্রেক স্লিপ হতে পারে। ব্যান্ড ব্রেকগুলিতে, ব্যান্ড অ্যাঙ্কর এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট রড ফাটলগুলির জন্য পরীক্ষা করা উচিত। ডিস্ক ব্রেকে, ক্যালিপার স্লাইড এবং প্যাড পরিধান ঘর্ষণ আস্তরণের মতো একই ব্যবধানে পরীক্ষা করা উচিত।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি যা ব্রেক রিলিজকে শক্তি দেয় চাপের ক্ষতি এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো পরীক্ষা করা উচিত। রিলিজ চাপ খুব কম হলে, ব্রেক টানতে পারে এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে। যদি এটি খুব বেশি হয়, ব্রেকটি আদেশের সময় সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ নাও করতে পারে। মুক্তির চাপ শুধুমাত্র পাম্প আউটলেটে নয়, ব্রেক পোর্টে পরিমাপ করা উচিত।

FAQ

একটি উইঞ্চ ব্রেক কি শক্তি ছাড়াই লোড ধরে রাখতে পারে?

হ্যাঁ, যদি এটি বসন্ত-প্রযোজ্য বা যান্ত্রিকভাবে প্রয়োগ করা হয়। বৈদ্যুতিক উইঞ্চে ইনপুট ব্রেকগুলি স্প্রিং দ্বারা ধরে রাখা হয় এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট দ্বারা নির্গত হয়, তাই একটি পাওয়ার ব্যর্থতা ব্রেক প্রয়োগ করে। প্রাথমিক ব্যান্ড ব্রেকগুলিও স্প্রিং বা ডেডওয়েট দ্বারা প্রয়োগ করা হয় এবং মুক্তির জন্য যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজন হয়। এই ব্যর্থ-নিরাপদ আচরণের কারণেই ব্রেকটি নিযুক্ত থাকে যখন উইঞ্চটি কাজ করে না।

কেন একটি উইঞ্চ ব্রেক সম্পূর্ণরূপে ধরে রাখার পরিবর্তে রেন্ডার করে?

রেন্ডারিং একটি পরিকল্পিত নিরাপত্তা ফাংশন, একটি দোষ নয়। একটি মুরিং উইঞ্চে, প্রাথমিক ব্রেকটি জাহাজের নকশা এমবিএল-এর প্রায় 60% এ লাইন রিলিজ করতে সেট করা হয়েছে। ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে ধরে রাখলে, বাতাস, স্রোত বা পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজের তরঙ্গ থেকে একটি ক্রমবর্ধমান লোড লাইনটি ভেঙ্গে দিতে পারে বা উইঞ্চের ক্ষতি করতে পারে। উত্তেজনাকে নিরাপদ স্তরে ফিরিয়ে আনার জন্য রেন্ডারিং শেডগুলি যথেষ্ট লাইন।

কত ঘন ঘন একটি উইঞ্চ ব্রেক পরীক্ষা করা উচিত?

প্রতিটি বড় সমুদ্রযাত্রার আগে ব্রেক পরীক্ষা করা উচিত এবং ভেসেল ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি এবং উইঞ্চ প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত বিরতিতে। রিলিজ এবং প্রয়োগের একটি কার্যকরী পরীক্ষা আরও প্রায়ই করা যেতে পারে, তবে রেন্ডার সেটিং নিশ্চিত করার জন্য একটি ক্যালিব্রেটেড যন্ত্র সহ একটি লোড পরীক্ষা প্রয়োজন। অধিষ্ঠিত আচরণ, অস্বাভাবিক শব্দ, বা গন্ধের কোনো পরিবর্তন অবিলম্বে পরিদর্শন শুরু করা উচিত।

একটি লোড পরীক্ষা ছাড়া একটি ব্রেক সামঞ্জস্য করা যাবে?

না। একটি ভিজ্যুয়াল বা অনুভূতি-ভিত্তিক সমন্বয় রেন্ডার লোড নিশ্চিত করতে পারে না। ঘর্ষণ সহগ দূষণ, তাপমাত্রা এবং পরিধানের সাথে পরিবর্তিত হয়, তাই একমাত্র নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হল একটি পরিমাপ করা লোড পরীক্ষা। অনুভূতি দ্বারা সামঞ্জস্য করা ব্রেকটিকে রেন্ডার করার জন্য খুব শক্ত বা ধরে রাখতে খুব আলগা ছেড়ে দিতে পারে এবং উভয় অবস্থাই অনিরাপদ।

হাইড্রোলিক সম্মিলিত উইন্ডলাস এবং মুরিং উইঞ্চ বিভাগ স্বতন্ত্র ড্রাম এবং হাইড্রোলিক ব্রেকিং সহ বৃহত্তর জাহাজের জন্য হাইড্রোলিক কম্বাইন্ড উইন্ডলাস এবং মুরিং উইঞ্চ 01-09-এর ক্যাটাগরি তালিকা; নিয়ন্ত্রিত লোডের জন্য ব্রেক সেটিং গুরুত্বপূর্ণ। পণ্য দেখুন →