সহজ সংজ্ঞা
A জাহাজে হ্যাচ কভার এটি একটি ভারী, জলরোধী ইস্পাত বন্ধ করার সিস্টেম যা একটি জাহাজের আবহাওয়ার ডেকে সরাসরি কার্গো হোল্ডের উপরে ইনস্টল করা হয়। এর প্রাথমিক কাজ হল বড় আয়তক্ষেত্রাকার খোলা অংশগুলিকে সীলমোহর করা যার মাধ্যমে কার্গো লোড এবং আনলোড করা হয়, সমুদ্রের জল, বৃষ্টি এবং আর্দ্রতাকে সমুদ্রযাত্রার সময় হোল্ডে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। একটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত ছাড়া জাহাজে হ্যাচ কভার অপারেশন, বাল্ক ক্যারিয়ার, কনটেইনার জাহাজ, এবং সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজগুলি বিপর্যয়কর বন্যার ঝুঁকির সম্মুখীন হবে। এই কাঠামোগুলি সাধারণ ঢাকনা নয়; এগুলি হ'ল গতিশীল সমুদ্রের ভার, ডেকের উপর সবুজ জলের প্রভাব এবং ভারী সমুদ্রে জাহাজের হুলের ধ্রুবক নমনীয়তা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা সুনির্দিষ্ট-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত প্রক্রিয়া।
কেন হ্যাচ আপনার চিন্তার চেয়ে বেশি বিষয় কভার করে
হ্যাচ কভারগুলি যে কোনও সমুদ্রগামী জাহাজের সবচেয়ে সুরক্ষা-গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি। UK P&I ক্লাব দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা বা ভুলভাবে সুরক্ষিত হ্যাচের মাধ্যমে জল প্রবেশ করা কার্গো ক্ষতির দাবির উল্লেখযোগ্য শতাংশের জন্য অ্যাকাউন্টগুলিকে কভার করে, কিছু অনুমান বাল্ক ক্যারিয়ারে সমস্ত ভেজা-ক্ষতি কার্গো ঘটনার প্রায় 30% থেকে 40% পর্যন্ত এই সংখ্যাটি স্থাপন করে৷ একটি একক প্রধান হ্যাচ কভার ব্যর্থতার আর্থিক ব্যয় সহজেই $2 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে যখন পণ্যসম্ভারের ক্ষতি, উদ্ধার কাজ এবং সুনামগত ক্ষতির কারণ করা হয়। অর্থনীতির বাইরে, ক জাহাজে হ্যাচ কভার ব্যর্থতার ফলে উচ্ছলতার স্থিতিশীলতা নষ্ট হতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে জাহাজের মোট ক্ষতি হতে পারে। 1980 সালে বাল্ক ক্যারিয়ার এমভি ডার্বিশায়ারের ডুবে যাওয়া, যা 44 জন প্রাণের দাবি করেছিল, কভারের অখণ্ডতা হ্যাচ করার জন্য তীব্র তদন্ত করে এবং লোড লাইনের আন্তর্জাতিক কনভেনশনের পরবর্তী সংশোধনগুলিকে সরাসরি প্রভাবিত করেছিল।
উৎস: UK P&I ক্লাব লস প্রিভেনশন রিপোর্ট; ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও) হতাহতের তদন্তের ফলাফল।
হ্যাচ কভার প্রধান প্রকার
আধুনিক শিপ বিল্ডিং হ্যাচ কভারের বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র বিভাগ তৈরি করেছে, প্রতিটি নির্দিষ্ট জাহাজের ধরন, কার্গো অপারেশন এবং ডেকের জায়গার সীমাবদ্ধতার জন্য উপযুক্ত। এর পছন্দ a জাহাজে হ্যাচ কভার নকশা সরাসরি কার্গো হ্যান্ডলিং গতি, কাঠামোগত ওজন, এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ প্রভাবিত করে।
1. লিফটিং টাইপ হ্যাচ কভার (পন্টুন হ্যাচ কভার)
লিফটিং টাইপ হ্যাচ কভারগুলিতে বড়, পৃথক ইস্পাত প্যানেল বা পন্টুন থাকে যা কিনারা ভিত্তিক ক্রেন বা শিপবোর্ড গ্যান্ট্রি ক্রেন দ্বারা হ্যাচের উপরে এবং বাইরে তোলা হয়। হ্যাচ খোলার মাত্রা এবং ডিজাইন লোডের উপর নির্ভর করে প্রতিটি প্যানেলের ওজন 15 থেকে 40 মেট্রিক টন হতে পারে। এই কভারগুলি সাধারণত কন্টেইনার জাহাজ এবং কিছু সাধারণ মালবাহী জাহাজে পাওয়া যায় যেখানে কার্গো অপারেশন ইতিমধ্যেই ভারী-লিফ্ট ক্রেন জড়িত। প্রধান সুবিধা হল সরলতা: কম চলমান যন্ত্রাংশ কম উৎপাদন খরচ এবং কম যান্ত্রিক ব্যর্থতা পয়েন্ট মানে। যাইহোক, বহিরাগত উত্তোলন সরঞ্জামের উপর নির্ভরতা পর্যাপ্ত ক্রেনের ক্ষমতা ছাড়াই বন্দরে কর্মক্ষম নমনীয়তা সীমিত করে।
2. ভাঁজ টাইপ হ্যাচ কভার
ফোল্ডিং টাইপ হ্যাচ কভারগুলি আধুনিক বাল্ক ক্যারিয়ার এবং বহুমুখী জাহাজে সর্বাধিক ব্যবহৃত নকশা। এগুলি কব্জা দ্বারা সংযুক্ত দুটি বা ততোধিক প্যানেল নিয়ে গঠিত, যা হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা চালিত হয় যা প্যানেলগুলিকে হ্যাচ খোলার এক বা উভয় প্রান্তে একটি কম্প্যাক্ট উল্লম্ব স্ট্যাকে ভাঁজ করে। একটি সাধারণ ভাঁজ জাহাজে হ্যাচ কভার ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাকগুলি ব্যবহার করে সিস্টেমটি প্রায় 2 থেকে 5 মিনিটের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ খোলার বা বন্ধ করার চক্রটি সম্পূর্ণ করতে পারে। এই স্বয়ংসম্পূর্ণ অপারেশন সীমিত অবকাঠামো সহ বন্দরের জন্য ভাঁজ কভার আদর্শ করে, তীরে ক্রেনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি সাধারণত 180 এবং 250 বারের মধ্যে চাপে কাজ করে এবং প্যানেলগুলি ইন্টারলকিং রাবার গ্যাসকেটের সাথে লাগানো থাকে যা বন্ধ হয়ে গেলে একটি আবহাওয়ারোধী সীল তৈরি করতে সংকুচিত হয়।
3. সাইড-রোলিং টাইপ হ্যাচ কভার
সাইড-রোলিং হ্যাচ কভারগুলি হ্যাচ কোমিং বা ডেকে মাউন্ট করা ট্র্যাক বরাবর রোলার অ্যাসেম্বলিতে অনুভূমিকভাবে সরে যায়। এগুলি সাধারণত বড় ওপেন-হ্যাচ কন্টেইনার জাহাজ এবং কিছু রো-রো জাহাজের জন্য নির্দিষ্ট করা হয় যেখানে অনুদৈর্ঘ্য ডেক স্পেস প্রিমিয়ামে থাকে। প্যানেলগুলি পাশের দিকে রোল করে, প্রায়শই একে অপরের সমান্তরালে স্ট্যাকিং করে, যা কোনও উল্লম্ব প্রসারণ ছাড়াই সম্পূর্ণ হ্যাচ খোলার জায়গাটি পরিষ্কার করে। শক্ত ইস্পাত রোলার বিয়ারিং দ্বারা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করা হয় এবং ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটি হয় র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন বা চেইন-চালিত হতে পারে। একটি বড় কন্টেইনার জাহাজে একটি একক সাইড-রোলিং প্যানেল 12 থেকে 16 মিটার প্রস্থ এবং 30 মেট্রিক টন ওজনের হতে পারে।
4. স্ট্যাকিং টাইপ হ্যাচ কভার
স্ট্যাকিং টাইপ কভারগুলি মূলত একটি ভিন্নতা যেখানে ডেডিকেটেড যান্ত্রিক উত্তোলন অস্ত্র বা একটি গ্যান্ট্রি সিস্টেম ব্যবহার করে হ্যাচের প্রান্তে পৃথক প্যানেলগুলিকে উত্তোলন করা হয় এবং একে অপরের উপরে স্ট্যাক করা হয়। এই নকশাটি নতুন বিল্ডগুলিতে কম সাধারণ কিন্তু এখনও পুরানো সাধারণ কার্গো জাহাজ এবং কিছু নদী-সমুদ্র জাহাজে পাওয়া যায়। স্তুপীকৃত প্যানেলগুলি স্থানান্তর রোধ করার জন্য সমুদ্র যাত্রার সময় সাবধানে মারতে হবে।
উত্তোলনের ধরন (পন্টুন)
ক্রেন দ্বারা উত্তোলন; কোন অনবোর্ড জলবাহী প্রয়োজন. ঘের gaskets সঙ্গে সহজ ইস্পাত প্যানেল. নিয়মিত ক্রেন অ্যাক্সেস সহ কন্টেইনার জাহাজের জন্য সেরা। প্যানেলের ওজন: 15 থেকে 40 টন প্রতিটি।
ফোল্ডিং টাইপ
হাইড্রোলিক চালিত hinged প্যানেল; স্বয়ংসম্পূর্ণ অপারেশন। 2 থেকে 5 মিনিটের মধ্যে খোলে বা বন্ধ হয়। বাল্ক ক্যারিয়ারে সবচেয়ে সাধারণ। অপারেটিং চাপ: 180 থেকে 250 বার।
সাইড-রোলিং টাইপ
ট্র্যাক রোলারগুলিতে অনুভূমিকভাবে রোলস; পুরো খোলা পরিষ্কার করে। ওপেন-হ্যাচ কন্টেইনার জাহাজের জন্য আদর্শ। প্যানেল 16 মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত। র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন বা চেইন-চালিত।
স্ট্যাকিং টাইপ
প্যানেল উত্তোলন এবং হ্যাচ শেষে স্তুপীকৃত. পুরানো জাহাজে পাওয়া যায়। স্ট্যাক করা হলে নিরাপদ ল্যাশিং প্রয়োজন। কম উত্পাদন খরচ কিন্তু ধীর অপারেশন.
| হ্যাচ কভার টাইপ | অপারেশন পদ্ধতি | টিপিক্যাল ভেসেল টাইপ | খোলার সময় (প্রায়) | মূল সুবিধা | কী সীমাবদ্ধতা |
|---|---|---|---|---|---|
| উত্তোলন (পন্টুন) | তীরে বা জাহাজ ক্রেন | কনটেইনার জাহাজ, সাধারণ পণ্যসম্ভার | 5 থেকে 15 মিনিট (ক্রেন-নির্ভর) | সহজ নকশা, কম অনবোর্ড রক্ষণাবেক্ষণ | ক্রেন প্রাপ্যতা প্রয়োজন |
| ভাঁজ | হাইড্রোলিক সিলিন্ডার | বাল্ক ক্যারিয়ার, বহুমুখী | 2 থেকে 5 মিনিট | স্বয়ংসম্পূর্ণ, দ্রুত চক্র | জটিল জলবাহী, উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ |
| সাইড-রোলিং | র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন বা চেইন ড্রাইভ | খোলা হ্যাচ কন্টেইনার জাহাজ | 3 থেকে 6 মিনিট | সম্পূর্ণ খোলার অনুভূমিকভাবে সাফ করে | ডেক ট্র্যাক স্থান প্রয়োজন |
| স্ট্যাকিং | যান্ত্রিক উত্তোলন অস্ত্র | পুরানো সাধারণ পণ্যসম্ভার, নদী-সমুদ্র | 8 থেকে 20 মিনিট | কম উৎপাদন খরচ | ধীর অপারেশন, ল্যাশিং প্রয়োজন |
| পন্টুন (খোলা হ্যাচ) | গ্যান্ট্রি ক্রেন | বড় কন্টেইনার জাহাজ | 7 থেকে 14 মিনিট | হাইড্রোলিক রক্ষণাবেক্ষণ নেই | ক্রেন সময়সূচী সমালোচনামূলক |
বাণিজ্যিক জাহাজে ব্যবহৃত প্রধান হ্যাচ কভার প্রকারের তুলনা, বিভিন্ন জাহাজের বিভাগ জুড়ে অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য এবং সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলি দেখায়।
কিভাবে একটি হ্যাচ কভার আসলে কাজ করে?
জলরোধী সিল করার নীতি
A জাহাজে হ্যাচ কভার ইস্পাত কভার প্যানেল এবং উত্থিত হ্যাচ কোমিংয়ের মধ্যে ইলাস্টোমেরিক রাবার গ্যাসকেটের নিয়ন্ত্রিত সংকোচনের মাধ্যমে এর জলরোধী অখণ্ডতা অর্জন করে। যখন কভারটি তার বদ্ধ অবস্থানে নামানো হয়, তখন যান্ত্রিক ক্লিট, ওয়েজ বা হাইড্রোলিক লকিং ডিভাইসগুলির একটি সিরিজ নিম্নমুখী চাপ প্রয়োগ করে, রাবার প্যাকিংকে প্রায় 8 থেকে 12 মিলিমিটার সংকুচিত করে। এই কম্প্রেশন হ্যাচ খোলার পুরো ঘেরের চারপাশে একটানা সীলমোহর তৈরি করে। ব্যবহৃত রাবার যৌগগুলি বিশেষভাবে নোনা জলের অবক্ষয়, অতিবেগুনী বিকিরণ এবং মাইনাস 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে প্লাস 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রার চরম প্রতিরোধের জন্য তৈরি করা হয়। সর্বাধিক নির্দিষ্ট গ্যাসকেট প্রোফাইলগুলির মধ্যে রয়েছে ডাবল-ঠোঁট, বাল্ব-টাইপ এবং চ্যানেল-টাইপ ক্রস-সেকশন, প্রতিটিতে বিভিন্ন কম্প্রেশন-পুনরুদ্ধারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
সুরক্ষিত এবং লকিং সিস্টেম
নিরাপত্তা ব্যবস্থা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। হ্যাচের ঘের বরাবর 600 থেকে 900 মিলিমিটারের ব্যবধানে দ্রুত-অভিনয় করা ক্লিটগুলি অভিন্ন ক্ল্যাম্পিং বল প্রদান করে। ভাঁজ করা হ্যাচ কভারগুলিতে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি কেবল প্যানেলগুলি খুলতে এবং বন্ধ করে না বরং চূড়ান্ত সিলিং সংকোচনেও অবদান রাখে। সংলগ্ন প্যানেলগুলির মধ্যে ক্রস-জয়েন্ট ওয়েজগুলি আপেক্ষিক চলাচলে বাধা দেয় এবং প্যানেলের সংযোগস্থলে গ্যাসকেট সংকোচন বজায় রাখে। ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ ক্লাসিফিকেশন সোসাইটিজ (IACS) এর প্রয়োজন যে সমস্ত সুরক্ষিত ডিভাইসগুলি পরিষ্কারভাবে চিহ্নিত করা উচিত এবং তাদের সঠিক বন্ধ অবস্থানগুলি রুটিন পরিদর্শনের সময় দৃশ্যমানভাবে সনাক্ত করা যায়। একটি একক আলগা ক্লিট 2 থেকে 3 মিলিমিটারের মতো ছোট একটি ফাঁক তৈরি করতে পারে, যা ভারী আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে উচ্চ-চাপের জলের স্প্রেকে হোল্ডে প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট।
উত্স: IACS UR S21 (হ্যাচ কভারের জন্য ইউনিফাইড প্রয়োজনীয়তা); জাহাজের জন্য DNV শ্রেণীবিভাগের নিয়ম, পার্ট 3, অধ্যায় 6।
উপকরণ এবং নির্মাণ মান
ইস্পাত গ্রেড এবং জারা সুরক্ষা
হ্যাচ কভার প্যানেলগুলি উচ্চ-টেনসিল শিপবিল্ডিং ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়, সাধারণত শ্রেণিবদ্ধ সমাজের নিয়ম অনুসারে গ্রেড AH32, AH36, বা DH36। উপরের প্লেটিং বেধ সাধারণত 8 থেকে 16 মিলিমিটারের মধ্যে হয়, যখন হ্যাচ কোমিং প্লেটিং 12 থেকে 20 মিলিমিটার পুরু হতে পারে জাহাজের আকার এবং ডিজাইন ওয়েভ লোডের উপর নির্ভর করে। সমস্ত ইস্পাত পৃষ্ঠ একটি মাল্টি-লেয়ার প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সিস্টেম পায়: একটি শপ প্রাইমার, এর পরে ইপোক্সি অ্যান্টি-জারোশন কোট এবং একটি UV-প্রতিরোধী পলিউরেথেন টপকোট দিয়ে সমাপ্ত। আবরণ শুকনো ফিল্মের বেধ সাধারণত 250 এবং 350 মাইক্রনের মধ্যে পরিমাপ করে। কম্প্রেশন বার এবং ড্রেনেজ চ্যানেলের মতো উচ্চ পরিধানের এলাকায়, কার্গো হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম থেকে পিটিং ক্ষয় এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ প্রতিরোধ করার জন্য স্টেইনলেস স্টীল গ্রেড 316L সন্নিবেশগুলি প্রায়ই জায়গায় ঢালাই করা হয়।
রাবার প্যাকিং এবং গ্যাসকেট উপকরণ
হ্যাচ কভার গ্যাসকেটগুলি প্রধানত ইথিলিন প্রোপিলিন ডাইন মনোমার (EPDM) রাবার বা নিওপ্রিন (পলিক্লোরোপ্রিন) থেকে তৈরি করা হয়। EPDM ওজোন, অতিবেগুনী বিকিরণ এবং সামুদ্রিক জলের প্রতি চমৎকার প্রতিরোধের প্রস্তাব করে, সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে 4 থেকে 7 বছরের একটি সাধারণ পরিষেবা জীবন। নিওপ্রিন তেল এবং গ্রীস দূষণের জন্য আরও ভাল প্রতিরোধ প্রদান করে তবে খুব কম তাপমাত্রায় কম স্থিতিস্থাপক। গ্যাসকেটের কঠোরতা সাধারণত শোর A 60 থেকে 70 রেঞ্জের মধ্যে পড়ে, স্থায়ী বিকৃতি প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট দৃঢ়তার সাথে কার্যকর কম্প্রেশনের জন্য পর্যাপ্ত কোমলতার ভারসাম্য বজায় রাখে। প্যানাম্যাক্স বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য প্রতিস্থাপন গ্যাসকেটের একটি সেটের মোট পরিধির দৈর্ঘ্য এবং গ্যাসকেট প্রোফাইল জটিলতার উপর নির্ভর করে $15,000 থেকে $35,000 খরচ হতে পারে।
উত্স: ম্যাকগ্রেগর (কার্গোটেক) হ্যাচ কভার প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল; Trelleborg সামুদ্রিক সিলিং সিস্টেম পণ্য ডেটা শীট.
আন্তর্জাতিক প্রবিধান এবং পরীক্ষার মান
নিয়ন্ত্রক কাঠামো নিয়ন্ত্রণকারী a জাহাজে হ্যাচ কভার এটি প্রাথমিকভাবে ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) দ্বারা স্থাপিত হয় ইন্টারন্যাশনাল কনভেনশন অন লোড লাইনস (1966) এবং এর পরবর্তী সংশোধনীর মাধ্যমে, আন্তর্জাতিক কনভেনশন ফর দ্য সেফটি অফ লাইফ অ্যাট সি (SOLAS) এর সাথে। এই কনভেনশনগুলি বাধ্যতামূলক করে যে সমস্ত আবহাওয়ার ডেক হ্যাচ কভারগুলি অবশ্যই জাহাজের পরিষেবা জীবন চলাকালীন যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রত্যাশিত সমস্ত সমুদ্রের অবস্থার অধীনে আবহাওয়ারোধী হওয়ার জন্য ডিজাইন, নির্মাণ এবং বজায় রাখতে হবে।
মূল IMO পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা: IMO রেজোলিউশন MSC.143(77) এর অধীনে, বাল্ক ক্যারিয়ারে সমস্ত নতুন ইনস্টল করা হ্যাচ কভারগুলিকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা বা সমতুল্য অতিস্বনক টাইটনেস পরীক্ষা করতে হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা কমপক্ষে 2 বারের চাপে 12-মিলিমিটার ব্যাসের অগ্রভাগ থেকে জলের জেট ব্যবহার করে, 1.5 মিটারের বেশি দূরত্ব থেকে সমস্ত সিলিং জয়েন্টগুলিতে নির্দেশিত হয়। অতিস্বনক পরীক্ষার জন্য, গ্রহণযোগ্য সাউন্ড প্রেসার লেভেল অ্যাটেন্যুয়েশনকে অবশ্যই একটি ক্লাস সার্ভেয়ার দ্বারা যাচাইকৃত ওপেন-হ্যাচ রেফারেন্স মানের উপরে একটি রিডিং প্রদর্শন করতে হবে। উপরন্তু, কিছু শ্রেণীবিন্যাস সমিতির 0.25 বার ডিফারেনশিয়াল চাপে একটি কম্প্রেশন চাপ পরীক্ষার প্রয়োজন হয় যা পরিমাপযোগ্য ফুটো ছাড়াই ন্যূনতম 15 মিনিট ধরে রাখা হয়।
| পরীক্ষা পদ্ধতি | স্ট্যান্ডার্ড / রেফারেন্স | মূল পরামিতি | গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড | ফ্রিকোয়েন্সি |
|---|---|---|---|---|
| পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জল পরীক্ষা | IMO MSC.143(77) | 12 মিমি অগ্রভাগ, 2 বার চাপ, 1.5 মিটার দূরত্ব | হোল্ডের ভিতরে কোনও দৃশ্যমান জল প্রবেশ করে না | ইনস্টলেশনের পরে এবং বড় মেরামতের পরে |
| অতিস্বনক নিবিড়তা পরীক্ষা | IACS UR Z17 | হোল্ডের ভিতরে অতিস্বনক ট্রান্সমিটার, বাইরে রিসিভার | খোলা-হ্যাচ বেসলাইনের উপরে মনোযোগ | বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য বার্ষিক জরিপ |
| চক টেস্ট | শ্রেণীবিভাগ সমাজ নির্দেশিকা | কম্প্রেশন বারে চক পাউডার, কভার বন্ধ করুন এবং পুনরায় খুলুন | সম্পূর্ণ গ্যাসকেট দৈর্ঘ্য বরাবর ক্রমাগত চক স্থানান্তর | রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ চেক |
| চাপ ক্ষয় পরীক্ষা | DNV/লয়েডস রেজিস্টার পদ্ধতি | 0.25 বার ডিফারেনশিয়াল, 15-মিনিট হোল্ড | 15 মিনিটে 0.02 বারের কম চাপ কমে যায় | বিশেষ জরিপ (প্রতি 5 বছরে) |
আইএমও কনভেনশন, আইএসিএস ইউনিফাইড প্রয়োজনীয়তা এবং প্রধান শ্রেণীবিন্যাস সমিতিগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় হ্যাচ কভারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড জলরোধী অখণ্ডতা পরীক্ষার পদ্ধতি।
সাধারণ হ্যাচ কভার ব্যর্থতা এবং বাস্তব-বিশ্বের পরিণতি
কঠোর নকশা মান সত্ত্বেও, ক জাহাজে হ্যাচ কভার একাধিক কারণের কারণে সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে। নর্ডিক অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিন ইন্স্যুরার্স এবং ইউকে পিএন্ডআই ক্লাব থেকে বীমা দাবির ডেটা বিশ্লেষণ করে বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতার ধরণ প্রকাশ করে। প্রায়শই রিপোর্ট করা সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ক্ষয়প্রাপ্ত রাবার গ্যাসকেট (মোটামুটি 45% হ্যাচ-সম্পর্কিত দাবির জন্য অ্যাকাউন্টিং), ক্ষয়প্রাপ্ত বা বিকৃত কম্প্রেশন বার (প্রায় 25%), ত্রুটিযুক্ত হাইড্রোলিক সিস্টেম (প্রায় 18%), এবং অনুপযুক্ত সুরক্ষা (ক্রোম্যাট দ্বারা প্রায় 2%)।
2019 সালে, শীতকালীন পরিস্থিতিতে উত্তর আটলান্টিকে ট্রানজিট করা একটি বাল্ক ক্যারিয়ার খারাপভাবে সংকুচিত হ্যাচ কভার গ্যাসকেটের মাধ্যমে মারাত্মক জল প্রবেশের সম্মুখীন হয়েছিল। তদন্ত প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে কার্গো লোড করার পরে বেশ কয়েকটি ক্লিট সম্পূর্ণরূপে আঁটসাঁট করা হয়নি, এবং রাবার প্যাকিং এর পরিসেবা জীবনের বাইরে বয়সের কারণে শক্ত হয়ে গেছে। 2,000 মেট্রিক টন শস্যের কার্গো সমুদ্রের জল দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে $1.8 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। জাহাজটিকে পরবর্তী বন্দরে মেরামতের জন্য আটক করা হয়েছিল, 11 দিনের জন্য প্রতিদিন প্রায় $35,000 অতিরিক্ত অফ-হায়ার খরচ বহন করে। এই একক ঘটনাটি ব্যাখ্যা করে যে কিভাবে একটি তুলনামূলকভাবে ছোট রক্ষণাবেক্ষণের তদারকি বহু-মিলিয়ন-ডলারের ক্ষতিতে পরিণত হতে পারে।
সূত্র: সামুদ্রিক দুর্ঘটনা তদন্ত প্রতিবেদন; গার্ড P&I ক্লাব ক্ষতি প্রতিরোধ সার্কুলার.
হ্যাচ কভারের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের সর্বোত্তম অনুশীলন
একটি কার্যকরী রক্ষণাবেক্ষণ জাহাজে হ্যাচ কভার একটি নিয়মতান্ত্রিক, নথিভুক্ত পদ্ধতির প্রয়োজন যা পর্যায়ক্রমিক উন্নত পরীক্ষার সাথে রুটিন ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনকে একত্রিত করে। নিম্নলিখিত অনুশীলনগুলি বিশ্বব্যাপী শ্রেণীবিন্যাস সমিতি এবং P&I ক্লাব ক্ষতি প্রতিরোধ বিভাগ থেকে সর্বসম্মত সুপারিশ উপস্থাপন করে।
- দৈনিক ভিজ্যুয়াল চেক: প্রতিটি সমুদ্র যাত্রার আগে, ক্রুদের অবশ্যই সমস্ত হ্যাচ কভার সিলিং পৃষ্ঠ, ক্লিট এবং গ্যাসকেটগুলি স্পষ্টভাবে ক্ষতি, ধ্বংসাবশেষ বা ভুলভাবে পরিদর্শন করা উচিত। ক্রস-জয়েন্ট ওয়েজ এবং ড্রেনেজ চ্যানেলগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন।
- সাপ্তাহিক গ্যাসকেট পরিদর্শন: রাবার প্যাকিং ক্র্যাকিং, স্থায়ী কম্প্রেশন সেট, এবং তেল দূষণের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। 2 মিলিমিটারের বেশি গভীর ফাটল দেখায় বা তার আসল উচ্চতার 30% এর বেশি স্থায়ী বিকৃতি দেখায় এমন যেকোন গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য নির্ধারিত করা উচিত।
- মাসিক ক্লিট টর্ক যাচাইকরণ: একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে সমস্ত দ্রুত-অভিনয় ক্লিটগুলি সঠিক শক্ত করার টর্কের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। আলগা ক্লিট গ্যাসকেটের কম্প্রেশন 20% থেকে 40% কমাতে পারে, নাটকীয়ভাবে ফুটো হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।
- ত্রৈমাসিক হাইড্রোলিক সিস্টেম পরিষেবা: দূষণ, জলের উপাদান এবং সান্দ্রতা হ্রাসের জন্য হাইড্রোলিক তেলের নমুনা এবং বিশ্লেষণ করা উচিত। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং সিলিন্ডার বাহ্যিক ফুটো জন্য পরিদর্শন করা উচিত, এবং সমস্ত জলবাহী চাপ প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণের বিরুদ্ধে যাচাই করা উচিত।
- বার্ষিক অতিস্বনক পরীক্ষা: জাহাজের বার্ষিক ক্লাস জরিপের সময় একটি প্রত্যয়িত পরিষেবা প্রদানকারীর দ্বারা একটি সম্পূর্ণ অতিস্বনক নিবিড়তা পরীক্ষা করা উচিত। এটি সিলিং অখণ্ডতার একটি উদ্দেশ্যমূলক, পরিমাপযোগ্য পরিমাপ প্রদান করে যে শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন গ্যারান্টি দিতে পারে না।
- আবরণ রক্ষণাবেক্ষণ: আবরণ ভাঙ্গার যেকোন ক্ষেত্র, মরিচা দাগ, বা ইস্পাত প্যানেল বা কম্প্রেশন বারে পিটিং অবিলম্বে স্পট-ব্লাস্ট করা উচিত এবং সামুদ্রিক পরিবেশে দ্রুত ক্ষয় অগ্রগতি রোধ করতে পুনরায় কোট করা উচিত।
- রেকর্ড রাখা: সমস্ত পরিদর্শন, পরীক্ষা, মেরামত, এবং যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ডেডিকেটেড হ্যাচ কভার রক্ষণাবেক্ষণ রেজিস্টারে লগ ইন করা উচিত, যা ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি সার্ভেয়ার এবং পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল ইন্সপেক্টরদের দ্বারা পর্যালোচনার জন্য উপলব্ধ থাকতে হবে।
হ্যাচ কভার বনাম অন্যান্য জাহাজ খোলার বন্ধ
যখন ক জাহাজে হ্যাচ কভার প্রাইমারি কার্গো হোল্ড ওপেনিং পরিবেশন করে, নৌযানগুলি আরও বিভিন্ন ধরনের আবহাওয়ারোধী এবং জলরোধী বন্ধের কাজ করে। পার্থক্যগুলি বোঝা হ্যাচ কভারগুলিতে স্থাপিত অনন্য ইঞ্জিনিয়ারিং চাহিদাগুলিকে স্পষ্ট করতে সহায়তা করে।
| বন্ধের ধরন | অবস্থান | ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড | সাধারণ আকার | হ্যাচ কভার থেকে কী পার্থক্য |
|---|---|---|---|---|
| হ্যাচ কভার | কার্গো হোল্ডের উপরে আবহাওয়ার ডেক | ওয়েদারটাইট (লোড লাইন কনভেনশন) | 10 মি x 15 মিটার পর্যন্ত 20 মি x 30 মি | সবচেয়ে বড় খোলার; সবুজ জল লোড সাপেক্ষে |
| জলরোধী দরজা | জলরেখার নিচে অভ্যন্তরীণ বাল্কহেড | জলরোধী (SOLAS) | 0.7 মি x 1.8 মিটার সাধারণ | সম্পূর্ণ হাইড্রোস্ট্যাটিক মাথার চাপ প্রতিরোধ করতে হবে |
| ওয়েদারটাইট দরজা | সুপারস্ট্রাকচার অ্যাক্সেস, ডেকহাউস | ওয়েদারটাইট (লোড লাইন কনভেনশন) | 0.7 মি x 1.8 মিটার সাধারণ | ছোট; সরাসরি তরঙ্গ প্রভাব থেকে সুরক্ষিত |
| ভেন্টিলেটর বন্ধ | ডেক ভেন্টিলেটর, এয়ার পাইপ | ওয়েদারটাইট (লোড লাইন কনভেনশন) | 150 মিমি থেকে 400 মিমি ব্যাস | অনেক ছোট; স্বয়ংক্রিয় ফ্লোট-ভালভ বন্ধ |
| ম্যানহোল কভার | ব্যালাস্ট ট্যাংক, ফুয়েল ট্যাংক | তেল-টাইট বা জলরোধী | 600 মিমি x 400 মিমি ডিম্বাকৃতি সাধারণ | বোল্টেড বন্ধ; কদাচিৎ খোলা |
বিভিন্ন শিপবোর্ড খোলার বন্ধের তুলনামূলক ওভারভিউ, হাইলাইট করে যে হ্যাচ কভারগুলি কীভাবে স্কেল, নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবেশগত লোডের এক্সপোজারে আলাদা।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
সমুদ্রযাত্রার সময় হ্যাচ কভার লিক হলে কি হবে?
এমনকি একটি ছোট ফুটো সমুদ্রের জলের স্প্রেকে ভারী আবহাওয়ায় কার্গো হোল্ডে প্রবেশ করতে দেয়। সমুদ্রে বেশ কিছু দিন ধরে, এটি শত শত লিটার জলে জমা হতে পারে, শস্য, ইস্পাত পণ্য বা কাগজের রিলের মতো সংবেদনশীল কার্গোগুলির ক্ষতি করতে পারে। জাহাজটি কার্গো দাবি, অফ-হায়ার বিরোধ এবং বন্দর রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ আটকের সম্মুখীন হতে পারে। যদি ফুটোটি হোল্ডে মুক্ত-পৃষ্ঠের জল তৈরি করে জাহাজের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট গুরুতর হয়, তবে এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা বিপত্তিতে পরিণত হতে পারে যার জন্য অবিলম্বে আশ্রয়ের বন্দরে মোড় নেওয়ার প্রয়োজন হয়।
কত ঘন ঘন হ্যাচ কভার gaskets প্রতিস্থাপন করা উচিত?
সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, EPDM রাবার হ্যাচ কভার গ্যাসকেটের প্রায় 4 থেকে 7 বছরের পরিষেবা জীবন থাকে। যাইহোক, তীব্র UV এক্সপোজার সহ গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুতে চালিত জাহাজ বা ঘন ঘন তেল-দূষিত কার্গো বহনকারী জাহাজগুলির প্রতি 3 থেকে 5 বছরে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। সর্বোত্তম সূচকটি অতিবাহিত সময় নয় কিন্তু রাবারের শারীরিক অবস্থা: স্থায়ী সংকোচন 30% এর বেশি সেট করা, 2 মিলিমিটারের বেশি গভীরে পৃষ্ঠ ফাটল, বা 10 পয়েন্টের বেশি শোর-এ কঠোরতা হ্রাস সবই ইঙ্গিত দেয় যে প্রতিস্থাপনের কারণ।
হ্যাচ কভার সমুদ্রে মেরামত করা যেতে পারে?
ছোটখাটো মেরামত যেমন ক্লিট টেনশন সামঞ্জস্য করা, ড্রেনেজ চ্যানেল পরিষ্কার করা, বা ছোট গ্যাসকেটের ত্রুটিগুলিতে অস্থায়ী সিলিং যৌগ প্রয়োগ করা চলমান অবস্থায় ক্রু দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। ওয়েল্ডিং, স্টিল প্লেট প্রতিস্থাপন, বা হাইড্রোলিক সিস্টেম ওভারহলের সাথে জড়িত প্রধান কাঠামোগত মেরামতের জন্য উপযুক্ত ওয়ার্কশপ সুবিধা সহ একটি পোর্ট কল প্রয়োজন এবং পরিষেবাতে মেরামত করা কভার নিয়ে জাহাজটি যাত্রা করার আগে অবশ্যই একটি শ্রেণিবিন্যাস সোসাইটি সার্ভেয়ার দ্বারা জরিপ করা উচিত। সঠিক স্থায়ী মেরামতের বিকল্প হিসাবে অস্থায়ী সিল করার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করা উচিত নয়।
হ্যাচ কভারের জন্য ওয়েদারটাইট এবং ওয়াটারটাইটের মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি ওয়েদারটাইট ক্লোজার, যা লোড লাইন কনভেনশনের অধীনে ওয়েদার ডেক হ্যাচ কভারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, এর মানে হল যে কোনও সমুদ্রের পরিস্থিতিতে জল জাহাজে প্রবেশ করবে না যা যুক্তিসঙ্গতভাবে আশা করা যায়। SOLAS-এর অধীনে ওয়াটারলাইনের নীচে অভ্যন্তরীণ বাল্কহেডগুলির জন্য প্রয়োজনীয় একটি জলরোধী ক্লোজার, একটি সংজ্ঞায়িত হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ মাথাকে প্রতিরোধ করতে হবে। ওয়েদার ডেক হ্যাচ কভারগুলি আবহাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সম্পূর্ণ জলরোধী নয়, কারণ সেগুলি ক্রমাগত নিমজ্জিত হবে বলে আশা করা হয় না। যাইহোক, তাদের এখনও সবুজ জলের প্রভাব সহ্য করতে হবে যেখানে বিশাল পরিমাণ সমুদ্রের জল ডেক জুড়ে ধোয়া যায়।
একটি সম্পূর্ণ হ্যাচ কভার সিস্টেমের ওজন কত?
একটি সম্পূর্ণ মোট ওজন জাহাজে হ্যাচ কভার সিস্টেম জাহাজের আকার এবং হোল্ডের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। সাতটি কার্গো হোল্ড সহ একটি সাধারণ প্যানাম্যাক্স বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য, সমস্ত হ্যাচ কভার, হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং কোমিং স্ট্রাকচারের মিলিত ওজন 350 থেকে 550 মেট্রিক টন হতে পারে। নয়টি হোল্ড সহ একটি বড় Capesize বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য, মোট 700 মেট্রিক টন ছাড়িয়ে যেতে পারে। এই উল্লেখযোগ্য ওজন অবশ্যই জাহাজের লাইটশিপ ওজন এবং স্থিতিশীলতার গণনার জন্য সাবধানে হিসাব করা উচিত।
ঐতিহ্যগত ইস্পাত হ্যাচ কভার বিকল্প আছে?
হ্যাচ কভারের জন্য যৌগিক পদার্থের গবেষণা ফাইবার-রিইনফোর্সড পলিমার (এফআরপি) প্যানেল ব্যবহার করে কিছু পরীক্ষামূলক ডিজাইন তৈরি করেছে, যা সমতুল্য ইস্পাত প্যানেলের তুলনায় 40% থেকে 60% উল্লেখযোগ্য ওজন সাশ্রয় করে। যাইহোক, 2026 সাল পর্যন্ত, উচ্চ উত্পাদন খরচ, দীর্ঘমেয়াদী ক্লান্তি কর্মক্ষমতা সম্পর্কে উদ্বেগ এবং সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রক কাঠামোর রক্ষণশীল প্রকৃতির কারণে এফআরপি হ্যাচ কভারগুলি সমুদ্রগামী বড় জাহাজগুলিতে ব্যাপকভাবে বাণিজ্যিক গ্রহণ করতে পারেনি। কিছু ছোট অভ্যন্তরীণ নৌপথের জাহাজ এবং উপকূলীয় বার্জ সফলভাবে অ্যালুমিনিয়াম হ্যাচ কভার ব্যবহার করেছে, যা কম চাহিদাযুক্ত সমুদ্রের পরিস্থিতিতে চালিত জাহাজগুলির জন্য জারা প্রতিরোধ এবং ওজন হ্রাস প্রদান করে।
হ্যাচ কভার প্রযুক্তির ভবিষ্যত
মধ্যে উদ্ভাবন জাহাজে হ্যাচ কভার ডিজাইন তিনটি প্রধান প্রবণতা দ্বারা চালিত হচ্ছে: ডিজিটালাইজেশন, ওজন হ্রাস এবং স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন। ডিএনভি এবং লয়েডস রেজিস্টার সহ বেশ কয়েকটি নেতৃস্থানীয় শ্রেণিবিন্যাস সমিতি, শর্ত-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণ সিস্টেমগুলিকে অনুমোদন করেছে যা হ্যাচ কভার প্যানেলের মধ্যে ফাইবার-অপ্টিক স্ট্রেন সেন্সরগুলিকে এম্বেড করে। এই সেন্সরগুলি ক্রমাগত স্ট্রাকচারাল স্ট্রেস, গ্যাসকেট কম্প্রেশন এবং প্যানেল ডিফ্লেকশন পরিমাপ করে, স্যাটেলাইট লিঙ্কের মাধ্যমে সেতুতে এবং উপকূল-ভিত্তিক ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারে ডেটা প্রেরণ করে। এই স্মার্ট হ্যাচ কভার সিস্টেমগুলির প্রাথমিক গ্রহণকারীরা অপরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণের ঘটনাগুলি 35% পর্যন্ত হ্রাস এবং পণ্যসম্ভারের ক্ষতির দাবিতে একটি পরিমাপযোগ্য হ্রাসের রিপোর্ট করে৷
উপকরণের সম্মুখে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের হরাইজন প্রোগ্রাম দ্বারা অর্থায়ন করা গবেষণায় হ্যাচ কভার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 460 MPa-এর বেশি ফলন শক্তি সহ উচ্চ-শক্তির লো-অ্যালয় (HSLA) স্টিলগুলি অন্বেষণ করা হয়েছে, যা কাঠামোগত অখণ্ডতাকে ত্যাগ না করে প্যানেলের ওজন 15% থেকে 20% পর্যন্ত কমাতে পারে৷ ইতিমধ্যে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রৈখিক অ্যাকুয়েটরগুলি প্রোটোটাইপ ফোল্ডিং হ্যাচ কভার ইনস্টলেশনগুলিতে ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি প্রতিস্থাপন করতে শুরু করেছে, হাইড্রোলিক তেলের ফুটো দূর করে এবং পাওয়ার সিস্টেমের আর্কিটেকচারকে সরল করে। এই উন্নয়নগুলি বিশ্বব্যাপী বণিক বহরের জন্য নিরাপদ, হালকা, এবং আরও বুদ্ধিমান পণ্যসম্ভার বন্ধ করার সিস্টেমের দিকে একটি অবিচলিত বিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়৷
