কিভাবে একটি জলবাহী windlass কাজ করে?

অপারেশন ক হাইড্রোলিক উইন্ডলাস একটি পাওয়ার উত্স দিয়ে শুরু হয়, সাধারণত জাহাজের প্রধান ইঞ্জিন বা একটি উত্সর্গীকৃত সহায়ক ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি একটি হাইড্রোলিক পাম্প চালায়, যা সিস্টেমের হৃদয়। পাম্প একটি বিশেষ তেল তরল চাপ দিয়ে যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তর করে। এই উচ্চ-চাপের তরলটি চাঙ্গা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে উইন্ডলাস ইউনিটের মধ্যে মাউন্ট করা একটি হাইড্রোলিক মোটরে প্রেরণ করা হয়।

মূল উপাদান এবং তাদের ফাংশন

1. হাইড্রোলিক পাম্প: জাহাজের ইঞ্জিনের কাছে অবস্থিত, পাম্পটি সিস্টেম চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রবাহ এবং চাপ তৈরি করে। এটি প্রায়শই একটি পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প, যা অপারেটরকে তরল প্রবাহ সামঞ্জস্য করে উইন্ডলাসের গতি এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

2. হাইড্রোলিক মোটর: পাম্প থেকে চাপযুক্ত তরল হাইড্রোলিক মোটরের দিকে পরিচালিত হয়। এই মোটরটি উইন্ডলাসের প্রধান মুভার হিসাবে কাজ করে, জলবাহী শক্তিকে যান্ত্রিক ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে। মোটর দ্বারা উত্পাদিত ঘূর্ণন সঁচারক বল উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ, যা একটি নোঙ্গর এবং এর চেইনের অপরিমেয় ওজন উত্তোলনের জন্য অপরিহার্য।

3. গিয়ারবক্স: হাইড্রোলিক মোটর থেকে ঘূর্ণন শক্তি একটি হ্রাস গিয়ারবক্সে খাওয়ানো হয়। এই গিয়ারবক্সটি মোটরের উচ্চ ঘূর্ণন গতিকে অনেক কম, আরও শক্তিশালী আউটপুট গতিতে কমিয়ে দেয়, উইন্ডলাস শ্যাফ্টে উপলব্ধ টর্ক বাড়িয়ে দেয়।

4. চেইনহুইল (জিপসি) এবং ওয়ার্পিং ড্রাম: গিয়ারবক্স থেকে আউটপুট শ্যাফ্ট এক বা দুটি মূল উপাদান চালায়:

   • দ্য চেইনহুইল বা যাযাবর আকৃতির পকেট সহ একটি স্পোকড চাকা যা অ্যাঙ্কর চেইনের লিঙ্কগুলিকে নিযুক্ত করে। এটি ঘোরার সাথে সাথে এটি শিকলের মধ্যে নিয়ে যায় বা বের করে দেয়।

   • দ্য ওয়ার্পিং ড্রাম মুরিং লাইন বা দড়ি পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত একটি মসৃণ ব্যারেল।

5. ক্লাচ এবং ব্রেক: ড্রাইভ ট্রেন থেকে চেইনহুইলটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি যান্ত্রিক ক্লাচ সরবরাহ করা হয়। এটি ক্রুদের ম্যানুয়াল অপারেশনের জন্য চেইনহুইলটিকে ফ্রি-হুইল করতে বা অ্যাঙ্করটিকে তার নিজের ওজনের নীচে চলতে দেয়। নোঙ্গর করার সময় অবতরণের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং একবার স্থাপন করার পরে নোঙ্গর এবং চেইনটিকে নিরাপদে ধরে রাখতে চেইনহুইলে একটি পৃথক ব্রেক ব্যান্ড প্রয়োগ করা হয়।

অপারেশনাল ওয়ার্কফ্লো

নোঙ্গর তোলার প্রক্রিয়ায় একটি সমন্বিত ক্রম জড়িত:

1. ব্যস্ততা: অপারেটর চেইনহুইলকে ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করতে যান্ত্রিক ক্লাচকে নিযুক্ত করে।

2. নিয়ন্ত্রণ: একটি রিমোট কন্ট্রোল স্টেশন থেকে, অপারেটর হাইড্রোলিক সিস্টেম সক্রিয় করে। কন্ট্রোল লিভার সরানো চাপযুক্ত তরলকে হাইড্রোলিক মোটরের দিকে নির্দেশ করে, যার ফলে এটি ঘোরানো হয়।

3. হাউলিং: মোটর গিয়ারবক্স ঘুরিয়ে দেয়, যা চেইনহুইল চালায়। চেইনহুইলটি চেইনটিকে আঁকড়ে ধরে এবং সমুদ্রতল থেকে নোঙ্গরটি তুলে এটিকে ভিতরে নিয়ে যায়।

4. মজুত: একবার নোঙ্গরটি জল থেকে পরিষ্কার হয়ে গেলে এবং হাউসপাইপে সুরক্ষিত হয়ে গেলে, ব্রেক প্রয়োগ করা হয় এবং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

5. পে-আউট: নোঙ্গর কমাতে, ক্লাচ নিযুক্ত করা হয়, এবং ব্রেক সাবধানে একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে ছেড়ে দেওয়া হয়, নোঙ্গর এবং চেইনের ওজন মোটর চালানোর অনুমতি দেয়, যা এখন একটি পাম্প হিসাবে কাজ করে। সিস্টেমের রিলিফ ভালভগুলি অবতরণের হার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যাকপ্রেশার পরিচালনা করে।

হাইড্রোলিক সিস্টেমের সুবিধা

হাইড্রোলিক উইন্ডলাস বিভিন্ন অন্তর্নিহিত সুবিধা প্রদান করে। হাইড্রোলিক মোটরটি সহজাতভাবে এর পরিবেশ থেকে সিল করা হয়, এটি ক্ষয় এবং জল প্রবেশের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী করে তোলে। সিস্টেমটি খুব কম গতিতেও উচ্চ টর্ক সহ মসৃণ, অবিচ্ছিন্ন শক্তি সরবরাহ করে, যা নিয়ন্ত্রিত এবং নিরাপদ অ্যাঙ্করিংয়ের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হাইড্রোলিক উপাদানগুলি উইন্ডলাস থেকে দূরে অবস্থিত হতে পারে, যা একটি কমপ্যাক্ট ডেক ইউনিট এবং নমনীয় ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়। তদ্ব্যতীত, ত্রাণ ভালভের ব্যবহার সিস্টেমটিকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করে, অপারেশন চলাকালীন ক্ষতি প্রতিরোধ করে।

একটি হাইড্রোলিক উইন্ডলাস ইঞ্জিন শক্তিকে নিয়ন্ত্রিত হাইড্রোলিক চাপে রূপান্তর করে কাজ করে, যা ভারী গ্রাউন্ড ট্যাকল পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ-টর্ক, কম-গতির যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করতে একটি মোটর চালায়। এর নকশা শক্তি, নিয়ন্ত্রণ এবং স্থায়িত্বকে অগ্রাধিকার দেয়, এটিকে বিস্তৃত সামুদ্রিক জাহাজে একটি আদর্শ এবং বিশ্বস্ত সিস্টেম করে তোলে।